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共享单车招工难 办公室白领助企业恢复产能_招聘
2020-03-14 03:01:37            

  劳动报讯 (劳动报记者 叶赟)随着各大城市大规模复工和生活恢复,两轮骑行数据快速上升,再次承担起城市公共交通运力“毛细血管”的重要作用。可共享单车产业上游工厂却面临着招工难、产线瘫痪、产能难以恢复等难题。

  单车上游工厂产线停滞

  哈啰出行大数据显示,在2月10日大量企业复工后,上海订单数较前一日猛增了81%,晚高峰期间,增加了52%。美团单车大数据也显示,上周工作日的全国骑行量较两周前增长约86%,较春节日均增长约94%,通勤人数明显增多。上海的复工骑行量较两周前平均增长了约94%。

  相较公交、地铁,疫情复工后,共享单车出于自身特点,其客流回复速度显然更快。然而,疫情在短期内仍旧对两轮制造产业带来了巨大冲击。

  “招工难是目前工厂复工复产最大的问题。”哈啰出行供给经营管理中心总经理程亮告诉记者,为了帮助OEM(代工工厂)合作伙伴招聘,他们也在通过各方收集人力资源信息。“个别工厂的员工到岗率严重不足,不到正常情况的20%,导致产线几乎处于停滞状态。”

  “工厂2月15号正式复工,员工到岗不足10%,流水线上的工人很多都是外地员工,受疫情影响无法到岗。”一家OEM智能锁厂负责人谷先生告诉记者,“工厂开始复产单车智能锁后,一条流水线都不能铺满,只能按照前后顺序一段一段来生产,产线根本无法正常运转。”

  程亮表示,很多产业工人来自安徽、湖北、广东、广西,封城封村,工人赶不回来。工厂招不到工人,一些中小企业产线也就瘫痪了。此外,疫情背景下,用工成本也在大幅增加,以广东为例,“小时工”用工单价由之前的20元/小时上升到23至25元/小时。

  一边是快速回升的单车订单量,一边是几乎停工的上游产线,面对特殊情况,哈啰作为如今共享单车市场的头部企业,决定抽调自家员工组建支援小分队,在符合当地健康标准的情况下,直接赶赴工厂参与一线生产,帮助工厂重新启动运作。

  职场白领进驻生产线

  杜业蓉,原本在公司上海的供给经营管理中心担任成本审核一职。2月下旬,她接到公司自愿支援产线的号召后,毫不犹豫报了名。“两个小时里,几十个同事申请报名,我们支援的工厂在杭州,因为杭州是重点疫情城市,准备工作包括所有人入杭的健康码、通行码、个人出行轨迹及健康承诺书等等。”

  2月23日下午,杜业蓉一行驱车前往杭州,分为两个小队进驻到两家工厂。24日一大早,这群原本“坐办公室的”的白领员工,正式上岗生产一线。杜业蓉也向记者回忆了她职业生涯中这难忘的第一天——

  早上8:00,我们准时到达工厂,健康码复核、体温检查,达标后就由组长带领着进入车间。往年的年初,都会出现“用工荒”的局面,但今年受疫情的影响导致情况更加恶劣。进入车间我看到,产线的员工寥寥无几显得尤其冷清。

  组长给我们开了一个简短的会议,大致内容是让大家严格服从管理调度,积极投入,相互配合、共同协作等。因为我们出征支援有两支队伍,各组一条产线,所以就制定了一个PK计划:每日产量PK。有了这个PK活动,大家的士气变得更高了。

  8:30,会议结束,我们开始上流水线。工厂负责人开始排线给我们分配工位,我被分配到了功能检测的岗位。岗位分配结束后,就会有熟练的师傅对各个工位的同学针对实操和要领进行详细的讲解,生产线上最常听到的话就是“慢慢来,不要急”“不错,做得很好”……

  9:00,流水线启动,正式开启第一天的生产。此刻开始,我放眼望去看到的都是埋头工作的身影,看似简单的工艺其实生产工序却很繁琐,需要每个岗位通力合作。第一天,大家都跟“打了鸡血”似的激情满满,一个劲儿地拼产能,生怕因为自己耽误拉线的正常运转,更怕自己的岗位堆积让下一岗位的同事待料。

  11:30是午饭时间。12点整,下午的产线准时开始。令我印象深刻的是,下午两三点的时候我突然感觉手指疼痛,这才发现手指不小心划破了三个口子,指甲也变形破损。

  下班后到工厂吃完晚饭,很多支援的同事都反馈,手不同程度地受伤受损了。作为职场白领,这些辛苦是我们之前完全无法想象的。吃完晚饭,我们都陆续回到酒店,开始处理自己原本的工作。

  晚上8点多,组长在群里公布了今天的产出情况。大家看到自己辛苦一天的劳动成果感觉非常有成就感。终于可以安心入睡了……

  “虽然身体疲累,但是看到一箱又一箱的成品锁躺在大箱子里,还是很有成就感的。”杜业蓉告诉记者,有了前几天的熟悉过程后,接下去支援小队的产能一天比一天高,每天几乎以20%的速度在增长。到了第4天时,他们已经爬上了正常产能。

  部分工厂将获招工补贴

  据记者了解,每年春季,共享单车企业在市场上会投放新车,以满足春季用户应时而增的骑行需求。新车投放计划需要产业的支撑。

  目前,哈啰出行的产业伙伴援助计划正在有条不紊地推行,无论是复工人员还是复工产量都在快速提升,哈啰出行将针对部分整车制造工厂陆续推出复工津贴、用工补贴、招工补贴等措施,持续援助和推动产业生态合作伙伴复工复产。

  “在这个过程中,困难点还是在全国复工复产的地方省市的政策差异上,有些厂商进度会慢一些,但整体来看没有大的问题。”程亮说。

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